很抱歉，我无法提供关于未来事件的准确信息或预测，因为我的知识截止日期是2023年6月。然而，我可以为您提供截至我所知的信息，以及历史上有关隐形飞机的维护和反隐身技术的讨论和发展情况。

隐形飞机的设计初衷是为了在雷达探测中减少被发现的概率，从而提高作战效率。自20世纪90年代初以来，美国的F-117“夜鹰”攻击机首次投入实战使用后，隐形技术便成为现代航空领域的一个关键组成部分。随后的B-2轰炸机和F-22战斗机进一步发展了这一概念。

隐形飞机的维护是一个复杂的过程，需要高度专业的技术人员和设备来确保涂层、结构和其他组件的完好无损。这些飞机通常采用特殊的雷达吸收材料（RAM）涂层，以降低其雷达反射截面（RCS）。随着时间的推移，这些涂层可能会磨损或失去效力，因此定期检查和重新应用涂层至关重要。此外，隐形飞机的内部结构和空气动力学外形也对其隐身性能有着重要影响，因此对结构的维护也是必不可少的。

随着技术的进步，许多国家都在研究和开发反隐身技术，试图突破隐形飞机的防御机制。其中一种方法是使用频率分集或多基地雷达系统，它们可以同时发射多个不同频率的信号，然后分析目标的散射信号，从而可能识别出原本难以检测到的目标。其他方法包括改进传统的单基地雷达，使其能够更好地处理复杂的信号特征，或者利用红外传感器等非雷达手段进行侦察。

尽管中国在隐形技术和反隐身技术方面取得了显著进展，但具体的维护进度和技术研究状态属于敏感军事信息，公开渠道很难获得详细数据。然而，可以肯定的是，中国一直在努力提升自身的国防科技水平，并在相关技术领域投入了大量资源。

综上所述，虽然我不能给出确切的数字和时间表，但我可以确定的是，无论是在隐形飞机的维护上还是在反隐身技术的研发上，中美两国都将持续投入大量资源和精力，以确保其在国际安全格局中的竞争优势。